加尔各答的豪拉桥 75 周年：关于这座标志性桥梁的七个鲜为人知的事实

在 Rabindra Setu（俗称豪拉桥）庆祝其成立 75 周年之际，这里有一些关于这座标志性建筑的有趣但鲜为人知的事实。这座历史悠久的桥梁于 1943 年向公众开放，是独立前时代的一座工程奇迹，也是世界上最繁忙的桥梁之一。

加尔各答标志性的豪拉大桥是世界上同类桥梁中第六长。 （来源：Pixabay）

豪拉大桥的标志性结构本月完成了其存在的 75 年。这座与欢乐之城同义的历史地标一直是历史的见证，无论是在印度独立前还是之后。这座桥不仅是历史、文学和艺术的一部分，也是流行文化的重要组成部分——无论是商业电影还是杂志艺术和漫画。从 Satyajit Ray 到 Richard Attenborough，再到 Mani Ratnam 到 Anurag Basu，加尔各答的流行肖像画受到了电影制作人和摄影师的一致好评。

有白色斑点的橙色蜘蛛

这座原型结构连接孟加拉胡格利河两岸的孪生城市加尔各答（以前称为加尔各答）和豪拉，是该国最繁忙的桥梁之一。 1965 年以诺贝尔奖获得者 Rabindranath Tagore 的名字重新命名为 Rabindra Setu，这座悬吊式平衡悬臂桥在主塔的中心之间有 1500 英尺的中心跨度。随着这座桥完成了七年多的功能，这里有一些关于您可能感兴趣的独特结构的有趣事实。

您知道整个结构没有螺母或螺栓吗？ （来源：Partha Paul 速递照片）

没有螺母和螺栓的桥梁： 难以置信？是的，横跨胡格利河的巨大桥梁没有一个螺母和螺丝连接金属结构阵列。取而代之的是，独特的桥梁是通过铆接整个结构来建造的，这意味着使用金属件（铆钉）连接两个或多个板，这些板穿过板中的孔插入并压在另一侧。

悬索桥： 如果您在豪拉桥的所有照片中都没有注意到，那么现在就来看看，观察金属结构如何悬挂在河流上方，中间没有支柱支撑它。这是一座悬吊式平衡悬臂桥，建造时为第三长，现在是世界上同类桥梁中第六长。

这是“新”豪拉桥： 尽管这座老式建筑已经存在了七年多，甚至见证了第二次世界大战，但它被讽刺地称为“新”豪拉桥。其背后的原因是它取代了一座建于 1874 年的旧浮桥。 与 17 世纪一样，加尔各答、苏塔纳提和戈宾达布尔三个村庄合并后，加尔各答成为一个繁华的城市，有一个迫切需要将城市与商业中心豪拉联系起来。 1906 年豪拉站建成后，桥上的来回运动开始升级，加尔各答港信托的工程师开始集思广益，以建造一座更好、更坚固的桥梁。

周六，加尔各答灯火通明的豪拉桥 (Rabindra Setu) 庆祝其存在 75 周年。 （来源：Subham Dutta 速递照片）

因第一次世界大战而停滞不前： 这座桥与第一次世界大战（1914-1919）有着可悲的联系。尽管更换旧浮桥的提议始于 1900 年代初，但由于灾难性的战争而被推迟。这座桥在 1917 年和 1927 年进行了部分翻新。然而，它直到第二次世界大战才完工。

没有正式的就职典礼： 即使对于建造这座标志性地标的建筑师、工程师和殖民者来说是一个奇迹，它甚至没有正式开幕，更不用说盛大的就职典礼了。它于 1942 年完工，并于 1943 年 2 月向公众开放，但由于担心日本飞机与盟军作战，因此没有突出显示。日本已经在 1941 年袭击了珍珠港，这让英国人担心这也可能成为目标。

连接两座城市——加尔各答和豪拉的桥梁是胡格利河上的一座悬索桥，两边都有宽阔的人行道。 （来源：Partha Paul 速递照片）

印度制造的桥梁： 与现在不同的是，在英国时代，不仅原材料，甚至成品都是在英国制造，在这里组装。甚至前布拉德福德莱斯利爵士的浮桥——不同的部分都是在英格兰建造的，然后运到加尔各答。然而，它付出了巨大的代价。由于正在进行的二战（1939-1945），所有来自英国的钢材（26,000 吨）都被转移用于欧洲的战争工作。在桥梁所需的钢材总量中，英国仅供应了 3,000 吨钢材。剩下的 23,000 吨由印度的塔塔钢铁公司提供，甚至安装工作也被重新分配给了豪拉当地的一家工程公司——布雷思韦特、伯恩和杰索普建筑公司。

电车使用了这座桥： 现在每天有成千上万的通勤者通过汽车和公共汽车过桥，但在其存在的最初几天，电车过去常常在桥上穿行，运送人们往返于双城。事实上，第一辆使用这座桥的车辆是一辆单独的电车。由于车辆交通量增加，桥上的电车服务于 1993 年停止。