邮轮业卷土重来

行业恢复正常之路任重而道远

这种乐观情绪受到了行业最佳资产的推动：坚定不移的忠诚客户群。 （代表性：AP）

由 Ceylan Yeginsu 和 Niraj Chokshi 撰写

在大流行的早期阶段，没有什么比游轮上的主要爆发更能说明冠状病毒传染的恐怖了，当时假期自拍和视频突然变成了严峻的日记，记录着病毒在巨轮中肆虐时被限制在船舱里的无休止的日子，最终感染了数千人，并杀死了 100 多人。

受灾最严重的两艘船钻石公主号和至尊公主号上的乘客被迫在他们的小客舱内进行隔离——有些没有窗户——因为船上的感染逐渐失控。随着船长宣布新病例，每天都在增加焦虑和恐惧，这些病例继续通过通风系统和船员之间迅速传播，船员睡在共用宿舍，整天不知疲倦地工作，为客人提供食物。

当时，很难想象这些每年在世界各地运送数百万乘客的船只如何能够再次安全航行。即使在 4 月份疫苗接种在美国获得动力之后，大多数旅游部门重新开始运营，游轮仍然停靠在港口，每个月给该行业造成数十亿美元的损失。

根据信用评级机构穆迪的数据，全球最大的邮轮公司嘉年华和另外两家最大的邮轮运营商皇家加勒比和挪威邮轮在大流行期间每月损失近 9 亿美元。根据贸易组织国际邮轮协会的数据，与 2019 年相比，该行业去年的载客量减少了 80%。嘉年华第三季度的收入同比下降 99.5%，从 2019 年的 65 亿美元降至 2020 年的 3100 万美元。

然而在 6 月，皇家加勒比游轮董事长兼首席执行官理查德·费恩 (Richard D. Fain) 坐在 Celebrity Edge 上喝着早间咖啡时，脸上洋溢着兴奋的笑容，这艘游轮成为第一艘重新启动美国业务的大型游轮。佛罗里达州劳德代尔堡。

Fain 说，一开始我们没有测试能力、治疗方法、疫苗或对病毒如何传播的真正了解，所以我们被迫关闭，因为我们不知道如何预防它。

几位流行病学家质疑游轮是否可以在大流行期间重新启动，这些游轮容量大、距离近且被迫靠近，或者它们是否能够重新赢得因最初爆发而受到创伤的旅行者的信任。

我有什么样的手掌

现在，费恩说，事实证明恰恰相反。船舶环境不再是劣势，而是优势，因为与其他任何地方不同，我们能够控制我们的环境，从而消除了大爆发的风险。

游轮公司去年年底在欧洲和亚洲重新开始运营，经过几个月的准备以满足疾病控制和预防中心制定的严格的健康和安全准则后，游轮公司已开始欢迎返回美国航行的乘客，那里的需求是供不应求，许多行程在整个夏季都已订满。

嘉年华表示，与前三个月相比，3 月、4 月和 5 月即将到来的游轮预订量飙升了 45%，而皇家加勒比最近宣布，7 月和 8 月从佛罗里达州出发的所有航班都已预订完毕。

自 6 月美国重新开始运营以来，在游轮上发现了几例冠状病毒病例，测试了游轮公司的新 COVID-19 协议，其中包括隔离、接触者追踪和测试乘客以防止病毒传播。大多数船只都能够顺利完成他们的行程，但在三人的病毒检测呈阳性后，一家小型船公司美国游轮公司本月早些时候中断了阿拉斯加的航行。

该行业的好转还远未得到保证。高度传染性的 delta 变体正在全球范围内引起病毒激增，可能会阻碍该行业的复苏，尤其是在船上发生大规模疫情的情况下。但分析师普遍对其前景以及乘客人数恢复到大流行前水平的可能性持乐观态度，最快可能在明年。这种乐观情绪受到了行业最佳资产的推动：坚定不移的忠诚客户群。

晨星的分析师海梅卡茨说，需求就在那里。您知道已经有 15 个月预订了游轮的人被取消了。

没有美国救助邮轮公司

到 2020 年 4 月，该行业陷入危机。在船上爆发令人震惊的疫情后，世界各地的游轮停航，导致 CDC 和其他全球当局禁止航行。

虽然他们雇佣了许多美国人，但主要的邮轮公司都在国外注册成立，最终被排除在称为 CARES 法案的 2 万亿美元联邦刺激计划之外，立法者对救助外国公司的前景感到恼火，这些公司基本上免征所得税。

对于由英国亿万富翁理查德布兰森创立的新游轮公司 Virgin Voyages 来说，时机再糟糕不过了，该公司计划于 2020 年 3 月从迈阿密启航，推出其首艘船“猩红色女士”。该船在美国的正式首次亮相推迟到 10 月，但 8 月将从英国朴茨茅斯出发的一系列短途航行面向英国居民。

Virgin Voyages 总裁兼首席官汤姆·麦卡尔平 (Tom McAlpin) 表示，这是非常艰难的 15 个月，我们不得不像其他行业一样在此过程中进行一些非常艰难的裁员。

最终，大多数邮轮公司都完好无损地度过了大流行，但前提是得到了帮助。这来自国外政府的援助或从美联储和其他机构为支持经济的努力而胆大妄为的投资者筹集的资金。不过，现金并不便宜。当嘉年华公司在 2020 年 4 月出售 40 亿美元的债券时，它同意这些债券的利息为 11.5%——其中一半以上最近以更合理的 4% 的利率进行了再融资。

红黑白花

自大流行开始以来，嘉年华在全球拥有九个品牌，已亏损超过 130 亿美元，并在上个月的一份证券文件中表示，预计这些亏损将至少持续到 8 月。截至 5 月底，该公司积累了超过 90 亿美元的现金和短期投资——它上个月表示，足以支付至少一年的债务。该公司表示，预计到 11 月底将有至少 42 艘载客船只，占其全球船队的一半以上。

该行业面临着恢复正常的漫长道路。穆迪在大流行期间下调了三大邮轮公司的评级，并表示主要邮轮运营商可能要到 2023 年才能开始大幅减少他们的债务，这些债务在大流行期间几乎翻了一番。

这些公司还在美国最大的运营基地佛罗里达州卷入了一系列法律纠纷，这些公司有时与州长罗恩·德桑蒂斯 (Ron DeSantis) 的政府结盟，有时反对。

6 月，佛罗里达州起诉 CDC，称该机构关于如何重启巡航的指导方针是繁重的，并损害了为该州提供约 159,000 个工作岗位的价值数十亿美元的行业。美国疾控中心的指导方针要求，游轮开航前，98%的船员和95%的乘客都必须完全接种疫苗，否则游轮公司必须进行试航，等待批准。

到目前为止，该州在法庭上胜诉，一名联邦法官做出裁决，阻止 CDC 的疫苗要求在 7 月 18 日之后生效。联邦上诉法院于 7 月 23 日维持了该裁决。

尽管法院做出了裁决，但贸易组织国际邮轮协会表示，邮轮公司将继续按照 CDC 的要求运营。

障碍依然存在

其他几个障碍也可能破坏该行业的反弹。虽然巡航已恢复，但运营商仍需应对国内和国际规则的拼凑，其中一些规则对上岸游览的乘客施加了严格的条件。船上严重而广泛的爆发，或者更广泛的社区范围内病毒感染的激增，可能会赶走潜在客户并阻碍邮轮回归的势头。

那里有什么动物

但尽管存在延误和进一步中断的可能性，维珍航程仍有望成功推出其新品牌。 Virgin 的 Scarlet Lady 成人专用船的灵感来自超级游艇的设计，旨在吸引时尚和年轻的人群，提供 20 种不同的无自助餐选择和一系列娱乐活动，包括 DJ 表演和沉浸式体验。

我们有一群很棒的投资者在我们身后，我认为我们已经做好了大卷土重来的准备，因为人们已经准备好再次旅行和巡航，而且我们正在推出一款非常有吸引力的新机上产品，McAlpin说过。

两艘新游轮，嘉年华的狂欢节和皇家加勒比的海洋奥德赛将于本周在美国下水。

在机场繁忙而混乱，酒店和度假租金昂贵且已被预订的时候，邮轮公司希望吸引通常不会考虑邮轮假期的人。

这篇文章最初出现在《纽约时报》上。